Compresorul frigorific cu șurub aparține compresorului de tip volum, care comprimă gazul în funcție de modificarea volumului. Compresoarele frigorifice cu șurub sunt împărțite în continuare în compresoare cu un singur șurub și compresoare cu șurub dublu.
Compresorul cu două șuruburi utilizează două șuruburi cu șanțuri spiralate plasate în interiorul corpului pentru a se încadra și se rotesc, iar coordonarea lor cu peretele interior al corpului și cu peretele interior al scaunelor de la capătul de aspirație și evacuare, provocând modificări ale volumului dintre dinți. , completând astfel procesul de aspirare, compresie și descărcare a gazului. Să aruncăm mai întâi o privire asupra structurii interne a unei anumite mărci de compresoare cu șurub. Dacă nu sunteți clar cu privire la diagramă sau aveți nevoie de informațiile din acest articol, o puteți descărca gratuit din baza noastră de date Refrigeration Directory.
1. Raport de compresie anormal
Raportul de compresie nu este necunoscut personalului care cunoaște performanța compresoarelor. Diferența dintre mașinile cu șurub și mașinile cu piston este că mașinile cu piston au doar sub compresie, în timp ce mașinile cu șurub au supracompresie. Deci, ce se întâmplă când raportul de compresie este ridicat sau scăzut?
Diferența de presiune excesivă sau, cu alte cuvinte, excesivă indică faptul că sistemul se abate complet de la valoarea de proiectare. Fenomenele principale includ presiune și temperatură ridicată de evacuare, presiune scăzută de aspirație și temperatură ridicată. Dacă presiunea și temperatura de evacuare sunt prea mari, principalele consecințe negative sunt că uleiul de lubrifiere din sistem este predispus la cocsificare și nu este potrivit să formeze o peliculă de ulei, care nu poate lubrifia complet rotorul. Dacă rotorul nu poate fi răcit și lubrifiat eficient, acesta se va bloca și va cauza deteriorarea motorului. Presiunea scăzută de aspirație și temperatura ridicată a presiunii de aspirație afectează în principal răcirea motorului și temperatura ridicată de evacuare. Consecințele sunt practic echivalente cu o temperatură și presiune ridicată de evacuare.
Impactul principal de a fi prea mic este cursa umedă (mașină umedă, îngheț), iar compresorul cu șurub este rezistent la cursa umedă. De fapt, mașinilor cu șurub le este mai frică de cursa umedă. Dacă o cantitate mare de lichid revine la compresor, aceasta va provoca diluarea uleiului de lubrifiere, ceea ce este echivalent cu o temperatură ridicată de evacuare. Desigur, raportul de compresie este prea mic, iar unele sunt cauzate de uzura severă și defecțiunea rotorului în timpul încărcării și descărcării.
2. Suprasarcina compresorului
Mașina cu șurub a raportat o defecțiune de suprasarcină a compresorului, care este de obicei cauzată de un curent anormal din compresor. Accentul este pus pe depanarea cablajului sursei de alimentare a sistemului pentru a vedea dacă există defecțiuni, cum ar fi pierderea fazei și erorile secvenței fazei. Apoi, verificați cablajul compresorului, cum ar fi valorile tensiunii dintre fazele UV, UW și VW ale compresorului. În cele din urmă, verificați dacă cablajul din dulapul electric de comandă este normal. Dacă totul a fost testat și totul este normal, este necesar să depanați problema cu placa de bază.
Serviciul post-vânzare al unei anumite mărci a întâmpinat fenomenul de suprasarcină cauzat de placa de bază atunci când se confruntă cu supraîncărcarea mașinii cu șurub, așa cum se arată în figură,
Placa de bază era acoperită de praf, iar după înlocuirea plăcii de bază, unitatea a funcționat normal
3. Eficiență scăzută a condensatorului
Eficiența scăzută a condensatorului afectează în principal temperatura de alimentare și dacă se poate forma lichid. Știm că, într-o stare ideală, supapa de expansiune este alimentată cu lichid complet, ceea ce are ca rezultat o eficiență mai mare a sistemului și o capacitate maximă de refrigerare. Mai mult, unitățile mari au în general depozitare atașată, utilizate în principal pentru răcirea uleiului. Prin urmare, menținerea eficienței condensatorului este deosebit de importantă.
Principalele defecțiuni sunt cauzate de selecția incorectă a metodelor de răcire, zonă de evaporare insuficientă, mediu de răcire insuficient și schimb de căldură insuficient. Prin urmare, în timpul inspecției, sunt verificați în principal factori cheie, cum ar fi ventilatorul, pompa de apă și aripioarele.
Dacă efectul de condensare este prea bun, nu este suficient. De exemplu, dacă temperatura ambientală este prea scăzută și efectul de condensare este prea bun, va avea ca rezultat o eficiență mai mare a lichidului care intră în evaporator. În acest moment, supraîncălzirea de aspirație este foarte scăzută, iar sensibilitatea supapei de expansiune este scăzută, ceea ce va provoca un ciocan lichid de pornire. Sau dacă diferența dintre presiunea de evacuare și presiunea de aspirație este insuficientă, aceasta poate fi fatală pentru mașinile cu șurub cu alimentare cu ulei de presiune diferențială.
4. Eficiență scăzută sau ridicată a evaporatorului
Eficiența scăzută a evaporatorului afectează în principal răcirea materialului răcit, în timp ce cursa umedă afectează compresorul. Cu toate acestea, eficiența ridicată poate provoca o supraîncălzire excesivă a aspirației, care la rândul său afectează temperatura de refulare a compresorului.
5. Probleme cu circuitul de ulei
În ceea ce privește circuitul de ulei, acesta se reflectă în principal în calitatea, curățenia și temperatura uleiului de retur a uleiului. Principalele funcții ale uleiului de lubrifiere în sistemul de refrigerare al compresorului cu șurub sunt lubrifierea, răcirea și etanșarea. Temperatura uleiului de retur afectează foarte mult durata de viață a compresorului cu șurub. În general, se recomandă să funcționeze la o temperatură între 40 și 60 de grade, iar unii producători îl etichetează și ca 70 sau 80 de grade. Temperatura excesivă a uleiului poate provoca cocsificarea uleiului, poate deteriora formarea peliculei de ulei și, de asemenea, poate afecta temperatura de evacuare, afectând astfel raportul de compresie. Prin urmare, vă rugăm să acordați atenție ajustării temperaturii uleiului la selectare.
Curățenia uleiului este și curățenia sistemului, iar menținerea curățeniei este principala caracteristică a mașinilor cu șurub. Compresoarele cu șurub nu sunt echivalente cu compresoarele cu piston și, din motive structurale, cerințele de curățenie pentru sistem sunt mai mari decât cele pentru mașinile cu piston.
6. Alte defecte
Multe tipuri de defecțiuni la compresoarele cu șurub sunt cauzate de încurcarea în mai multe aspecte, cum ar fi defecțiunea de lubrifiere cauzată de lipsa uleiului, care are ca rezultat blocarea rulmenților, blocarea rotorului, blocarea motorului compresorului, creșterea anormală a compresorului și arderea motorului. De ce există o lipsă de ulei sau defecțiune a lubrifierii? De fapt, este mai mult cauzată de temperatura ridicată de evacuare, ciocanul lichid și alte motive. Deci, pentru personalul de întreținere, toate acestea necesită o observare atentă.
Uleiul fierbe în timpul pornirii sau al funcționării: Această defecțiune aparține admisiei de lichid din compresor sau există prea mult agent frigorific în uleiul de lubrifiere. Vă rugăm să reglați mecanismul de accelerație și să verificați dacă agentul frigorific este supraîncărcat.
Nivel de ulei insuficient sau ridicat: Nivelul insuficient de ulei ar trebui considerat ca o defecțiune de separare a uleiului, umplere insuficientă cu ulei și dificultate în returnarea uleiului la vaporizator. Când reparați, acordați atenție dacă nu există un nivel de lichid în rezervor și luați în considerare defecțiunea mecanismului de accelerație sau instalarea necorespunzătoare. Dacă este prea mare, trebuie avut în vedere că filtrul de ulei este blocat și agentul frigorific este amestecat în ulei.
Temperatura excesivă de evacuare: Există mulți factori care contribuie la o temperatură ridicată de evacuare, în principal din cauza unor factori precum agentul frigorific excesiv sau insuficient, supraîncălzirea ridicată a aspirației și condițiile de lucru instabile.
Presiune de aspirație scăzută sau fluctuantă: Presiunea scăzută de aspirație se manifestă în principal prin pierderi de agent frigorific, mecanism de accelerație nealiniat, temperatură ridicată de condensare, ciocan lichid etc.
