De ce compresorul arde motorul? Care este cauza fenomenului de ardere? Rezumatul motivelor arderii motorului poate fi împărțit în: sarcină, sursă de alimentare, izolarea motorului și lipsa fazei.
1. Cauze comune ale arderii motorului compresorului
1. Lipsa fazei
Motiv: În general, este cauzat de lipsa fazei sursei de alimentare (o fază nu este alimentată sau tensiunea de alimentare este insuficientă) sau punctul de contact al contactorului din linie nu este închis, punctul de conectare al firului este deconectat, slăbit sau poziția de contact este oxidată.
Caracteristici: Una sau două faze (nivelul 4) ale înfășurărilor sunt toate înnegrite, bobinele sunt deteriorate simetric și există reguli pentru lipsa fazelor.
2. Supraîncărcare
Motiv: În general, motorul funcționează cu supracurent pentru o perioadă lungă de timp, funcționează supraîncălzit, pornește sau frânează frecvent și provoacă, de asemenea, cablare greșită (conexiune delta în conexiune stea).
Caracteristici: Toate înfășurările devin negre, iar legăturile de cablu de la capete își schimbă culoarea și devin casante sau chiar rupte.
3. Între ture
Cauză: Firul emailat cauzat de procesul de fabricație a motorului este rupt, iar umiditatea, acidul și alte substanțe corozive din sistem vor cauza, de asemenea, astfel de defecțiuni.
Caracteristici: Înfășurarea este parțial suflată, de obicei când cavitatea interioară a motorului este curată, există doar un punct de explozie.
4. Alternativ
Cauză: Hârtia de interfază nu este pusă la locul său sau hârtia de interfază (manșonul) este deteriorată.
Caracteristici: Motorul arde între două faze adiacente.
5. Lovitură la sol
Motiv: Distanța dintre bobină și cadrul capacului de capăt nu este suficientă.
Caracteristici: Există urme de negru ars pe bobină și capacul de capăt sau între capacele de capăt.
2. Metoda de tratament după arderea compresorului
1. Dacă compresorul a fost ars sau a funcționat defectuos sau uzat mecanic, provocând o anumită poluare a sistemului de refrigerare, situația este următoarea (sistemul are un miros în următoarele situații, îl puteți spune mirosind-l):
1. Uleiul refrigerat rezidual a fost carbonizat, conține acid și este murdar în tub.
2. După ce compresorul este demontat, conductele originale ale sistemului vor fi corodate cu aerul, provocând efect de condens, crescând apa reziduală și formând o peliculă murdară după ce au fost corodate cu țevile de cupru și piesele de pe țevi, ceea ce va afecta funcţionarea după următoarea înlocuire a compresorului Funcţia.
3. Cupru abraziv, oțel și praf de murdărie din aliaj trebuie să fi trecut în conductă pentru a bloca niște canale mici de tub.
2. Rezultatul după înlocuirea directă a compresorului cu unul nou fără a avea de-a face cu sistemul este următorul:
1. Este imposibil să aspirați complet, iar pompa de vid este ușor deteriorată. După adăugarea unui nou agent frigorific, agentul frigorific joacă doar funcția de curățare a părților sistemului, iar poluarea întregului sistem încă există.
2. Pentru compresoare noi și ulei de refrigerare, agentul frigorific va fi poluat imediat în 0.5-1 oră. După ce uleiul de refrigerare este impur, va începe să distrugă proprietățile originale de lubrifiere. Praful metalic care intră în compresor poate sparge pelicula de izolație a motorului și poate provoca un scurtcircuit, apoi ar putea să-l ardă, ducând la o frecare crescută între arbore și manșonul arborelui sau alte părți în mișcare, iar mașina este blocată.
3. După amestecarea agentului frigorific, uleiului, poluanților originali și a substanțelor acide, conținutul de substanțe mai acide și de apă va crește, placarea cu cupru va începe, jocul mecanic va scădea și frecarea va crește pentru a provoca blocarea.
4. Dacă uscătorul original nu este înlocuit, acesta va elibera apa absorbită inițială și substanțele acide. Substanțele acide vor coroda încet pelicula de izolație a pielii firului emailat al motorului.
În condițiile de mai sus, noul compresor va fi ars complet în aproximativ o lună! !
Flux de procesare:
1. Cum să faceți față unui sistem de refrigerare gazdă al cărui compresor s-a ars sau s-a defectat? Compresorul este deteriorat, bineînțeles că trebuie înlocuit și este foarte urgent, dar înainte de a lua măsuri pentru pregătirea instrumentelor de material, trebuie efectuate următoarele lucrări:
1. Verificați dacă contactorul, dispozitivul de suprasarcină și controlerul de temperatură din cutia de control au probleme de calitate. Acestea trebuie verificate până când nu există nicio problemă.
2. Dacă s-au schimbat diferitele valori de setare și analizați dacă compresorul este ars din cauza modificării valorii de setare sau a unei ajustări greșite.
imagine
3. Verificați starea anormală a conductei de agent frigorific și corectați-o. Asigurați-vă că compresorul este ars sau blocat sau pe jumătate ars.
4. Măsurați izolația cu un megger și măsurați rezistența bobinei cu un contor cu trei scopuri. Discutați cu personalul relevant al clientului pentru a înțelege privirea de ansamblu asupra cauzei și efectului, ca referință pentru judecată.
5. Încercați să eliberați agentul frigorific din conducta de lichid, observați reziduul evacuat din agent frigorific, simțiți mirosul acestuia și observați culoarea acestuia. (Acest articol provine din contul oficial al Enciclopediei Leng Nuan. Memento cald: După ce compresorul este ars, va mirosi acru și uneori înțepător și picant)
6. După demontarea compresorului, turnați puțin ulei refrigerat și judecați situația observându-i culoarea. Înainte de a părăsi gazda, înfășurați conductele de înaltă și joasă presiune cu bandă adezivă sau închideți supapa.
2. Conform lucrărilor de inspecție de mai sus, pot exista trei tipuri de defecțiuni ale compresorului:
Situația 1: Motorul compresorului nu este ars, curentul este normal, dar zgomotul este puternic. (Probleme mecanice), soluția este următoarea:
În acest caz, uleiul nu miroase rău, este doar poluat în gri pudra, care se scufundă în interiorul compresorului, iar poluarea în conductele sistemului nu este evidentă. Scoateți uscătorul original, folosiți azot cât mai mult posibil pentru a sufla conducta de capăt de înaltă presiune de la capătul de înaltă presiune și suflați conducta de lichid și părți ale capătului de joasă presiune în secțiuni și verificați dacă s-a suflat. este ulei, murdărie sau umiditate sau alte anomalii și obiecte străine.
După înlocuirea cu un nou compresor, instalați un nou uscător și adăugați presiunea de azot la 10 kg pentru a detecta scurgerile. Dacă nu există scurgeri, azotul rămas va fi evacuat, iar capetele de înaltă și joasă presiune vor fi evacuate în același timp. Adăugați agent frigorific lichid din conducta de lichid pentru a ajunge la 70% ~ 80% din volumul de agent frigorific înainte de a porni mașina pentru testare. (Compresorul trebuie încălzit timp de 2 ore)
Situația 2: Motorul compresorului nu este ars, poate funcționa și mașina este în stare bună, dar curentul este mare și supraîncărcat și este ușor de declanșat. Metoda de tratament este următoarea.
În acest caz, uleiul are un ușor miros de ars și decolorare, iar conducta sistemului este relativ curată, dar în sistemele în care suprafața metalică a fost acidificată, peretele interior al conductei de cupru devine roșu. După înlocuirea cu un nou compresor, instalați un nou uscător și adăugați presiunea de azot la 10K pentru a verifica dacă există scurgeri. Dacă nu există nicio scurgere, aspirați de la capetele de înaltă și joasă presiune în același timp.
Adăugați agent frigorific lichid din conducta de lichid pentru a ajunge la 70% ~ 80% din volumul de agent frigorific înainte de a porni mașina pentru testare. Compresorul trebuie încălzit timp de 2 ore.
Trebuie acordată atenție acestei situații. Este probabil ca stabilitatea sursei de alimentare inițiale a echipamentului și sarcina posibilă să fie prea mari sau rezultatul controlului opririi prea frecvente. Refrigeration Encyclopedia recomandă rezolvarea acestor probleme, iar pericolul va exista întotdeauna și nu poate fi rezolvat complet.
Situația 3: Motorul compresorului a fost ars și nu poate funcționa. Calitatea mașinii este necunoscută. Metoda de tratament este următoarea:
Metoda 1: Cea mai gravă situație este că uleiul și agentul frigorific sunt mirositoare, arse, picante, iar uleiul este negru ca cerneala neagră. Interiorul tubului este plin de peliculă neagră murdară și va fi apă. Scoateți desicatorul și scurtcircuitați această piesă cu o îmbinare a țevii de cupru sau o conexiune temporară detașabilă. Utilizați o pompă chimică pentru a pompa agentul de curățare în sistemul de conducte prin conducta de înaltă presiune pentru a curăța fluxul de circulație.
Notă: În cazul unei poluări severe după arderea compresorului, agentul de curățare trebuie înlocuit dacă este necesar și curățat de mai multe ori.
Metoda 2: Scoateți uscătorul și suflați prin întreaga conductă cu azot de înaltă presiune de aproximativ 10 kg. Înlocuiți desicatorul cu unul nou, detectați scurgerile în întregul sistem și evacuați de la capetele de înaltă și joasă presiune în același timp.
Adăugați agent frigorific lichid din conducta de lichid pentru a ajunge la 70% ~ 80% din volumul de agent frigorific înainte de a porni mașina pentru testare. Rulați aproximativ o jumătate de oră după pornire, înlocuiți uscătorul și verificați murdăria acestuia. Al doilea uscător nou trebuie să funcționeze încă 3 ore, să observăm rezultatele și să îl înlocuiți dacă este necesar, până când sistemul este complet curat. În cele din urmă, schimbați din nou uleiul de refrigerare al compresorului și observați pentru prima dată starea uleiului original nou.
Notă: Când înlocuiți uscătorul de mai sus, aerul nu ar trebui să intre din nou în sistem. În cazuri severe, compresorul trebuie scos pentru schimbarea uleiului și toți agenții frigorifici trebuie eliberați și înlocuiți cu alții noi.
