Pentru a rezolva problema compresoarelor frigorifice, începeți de la înțelegere, sunt analizate 11 probleme comune

1. De ce ar trebui să controlăm conținutul de impurități și conținutul de umiditate al compresorului și al sistemului de aer condiționat?
Umiditatea din compresoare și sisteme de aer condiționat poate avea mai multe efecte adverse:
Tubul capilar și supapa de expansiune vor produce blocaj de gheață, iar conducta de răcire a evaporatorului va îngheța de asemenea;
Materialele metalice sunt corodate, formând depuneri;
Miezul supapei este corodat și închis prost;
Suprafața părților corpului compresorului produce fenomenul de „placare cu cupru”;
Accelerați deteriorarea materialelor, cum ar fi materialele izolatoare, agenții frigorifici și uleiurile de refrigerare.
2. Care este impactul tensiunii joase asupra sistemului de aer condiționat?
Dacă tensiunea este prea scăzută, mult mai mică decât intervalul de tensiune specificat al compresorului, deoarece valoarea curentului cu rotorul blocat este probabil să nu atingă specificația curentului de funcționare a protectorului, protectorul nu va putea acționa la timp și motorul compresorului se va supraîncălzi sau chiar arde.
3. Care este funcția și principiul protectorului compresorului?
Funcția protectorului compresorului este în principal de a proteja compresorul de accidente, cum ar fi arderea motorului atunci când compresorul se află într-o situație anormală. Firul de încălzire intern al protectorului și rezistența internă a foii bimetalice fac ca tabla bimetală să acționeze prin acțiunea comună a încălzirii curente și a căldurii prin conducție externă, întrerupând astfel circuitul și protejând compresorul de deteriorare.
4. Cum se face o judecată de bază și un tratament după cedarea compresorului?
Imposibil de pornire, fără presiune de aspirație și evacuare: verificați mai întâi cablajul compresorului, conexiunea conductei și verificați elementele de bază, cum ar fi impedanța bobinelor principale și auxiliare și izolația rezistentă la presiunea compresorului. Dacă totul este normal, se recomandă să scoateți compresorul la ralanti pentru a detecta dacă există gaze de aspirație și evacuare.
Metoda de aspirare și evacuare este: când compresorul funcționează, apăsați degetul pe portul de evacuare timp de câteva secunde, apoi lăsați-l pentru a observa dacă există ejectare de gaz și este normal ca o cantitate mică de ulei să fie aruncată. . Dacă există aer aspirat și evacuat și presiunea de refulare este mare, înseamnă că compresorul poate funcționa normal, altfel compresorul nu este normal.
5. De ce este interzis ca agentul frigorific lichid să curgă înapoi în camera de aspirație a compresorului?
Dacă agentul frigorific lichid intră direct în camera de aspirație a compresorului, volumul compresorului devine din ce în ce mai mic în timpul rotației arborelui cotit, iar presiunea crește brusc, ducând la forță anormală sau chiar deteriorarea părților corpului pompei și a plăcilor supapelor. . Socul lichid poate provoca, de asemenea, vibrații și zgomote anormale în compresor.
În plus, după ce agentul frigorific lichid intră în cilindru, acesta va „spăla” uleiul de lubrifiere pe suprafața pistonului, a lamelor și a altor piese, rezultând o situație echivalentă cu „funcționarea deficitului de ulei”, uzură anormală și chiar arborele compresorului. .
6. De ce să nu fie prea lung timpul de recuperare a agentului frigorific al aparatului de aer condiționat?
Sala de operare a aparatului de aer condiționat pentru recuperarea agentului frigorific nu trebuie să fie prea lungă. Deoarece după ce timpul de recuperare a agentului frigorific este prea lung, temperatura de evacuare va fi foarte ridicată din cauza gazului frigorific extrem de subțire inhalat, rezultând o creștere rapidă a temperaturii părților corpului pompei ale compresorului. Temperatura ridicată face ca gradul de expansiune al fiecărei piese să varieze prea mult, determinând ca spațiul de fixare al unor piese să devină mai mic sau chiar să dispară și, în cele din urmă, să producă zgârieturi sau uzură anormală.
7. Care este impactul conexiunii greșite a compresorului și de ce protectorul nu o poate proteja?
Firul greșit al compresorului va face ca acesta să nu poată funcționa normal și, conform diferitelor metode de eroare de cablare, vor exista rotoare blocate, inversări, opriri după pornire etc. și pot duce la arderea directă a motorului compresorului.
Deoarece protectorul compresorului este selectat în funcție de caracteristicile de funcționare ale protectorului în condiții anormale de lucru atunci când compresorul este cablat corect, nu se poate asigura că compresorul este protejat atunci când este conectat la linia greșită. În cazul unei conexiuni greșite, este dificil să protejați motorul cu ajutorul unui protector.
8. Trebuie să reglez sistemul pentru același sistem și să schimb compresorul de la diferiți producători?
Datorită caracteristicilor de performanță diferite ale compresoarelor produse de diferite companii, pentru un anumit compresor, cea mai bună performanță va fi afișată numai în condiții specifice, cum ar fi debitul de agent frigorific, presiunea de aspirație și de descărcare, temperatură etc.
Prin urmare, în același sistem de aer condiționat, este mai bine să reglați sistemul separat atunci când utilizați compresoare diferite, pentru a vă asigura că compresorul utilizat funcționează normal în condițiile adecvate de debit de agent frigorific, presiune de aspirație și evacuare și temperatură, astfel încât să extindeți eficient serviciul. durata de viață a compresorului și obțineți cel mai bun efect de utilizare.
9. De ce există o cerință pentru temperatura bobinei motorului compresorului în timpul funcționării?
Clasa de izolare (clasa de izolare: A (105 grade), E (120 grade), B (130 grade), F (155 grade), H (175 grade)) și caracteristicile de rezistență la căldură ale materialului izolator utilizat în motorul compresorului sunt determinate. Pentru sârma emailată a motorului, o temperatură prea ridicată va duce la o scădere a cantității de cocon, o scădere a rezistenței la frecare, o exfoliere ușoară, o scădere a tensiunii de deteriorare a izolației și a impedanței izolației etc., reducând astfel foarte mult durata de viață.
În plus, temperatura prea ridicată a motorului poate provoca dizolvarea excesivă a polimerilor în materialul izolator, care se vor precipita și se vor acumula undeva în sistem sau la orificiul de evacuare al compresorului, afectând astfel performanța compresorului și a sistemului. În plus, temperaturile ridicate ale bobinei pot reduce eficiența motorului compresorului.
10. De ce pot porni din nou după ce m-am oprit timp de cel puțin 3 minute după ce compresia este oprită?
Când pornește compresorul, va exista mai mult ulei de refrigerare cu circulația agentului frigorific în sistemul de aer condiționat, dacă nu există suficient timp de funcționare, atunci uleiul de refrigerare nu va putea reveni la timp în cavitatea compresorului și se va opri în curând. după pornirea frecventă va duce la nivelul scăzut al uleiului în interiorul compresorului și este ușor să provocați lubrifierea slabă a părților mecanice în mișcare ale compresorului. În plus, timpul de oprire de peste 3 minute este în principal pentru a oferi sistemului suficient timp de egalizare a presiunii, altfel compresorul nu va porni corespunzător din cauza prezenței presiunilor înalte și scăzute.
11. De ce nu poate funcționa compresorul în „condiții de vid”?
Așa-numita „condiție de vid” nu este o stare de vid absolut, ci o stare de presiune a aerului extrem de scăzută, în care moleculele de gaz sunt ionizate la presiuni extrem de scăzute.
Conform rezultatelor experimentale reale, tensiunea de defalcare a terminalului compresorului este cea mai scăzută la presiunea internă a compresorului, la aproximativ 3,5 mmHg, iar fenomenul de defalcare și depunerea internă a carbonului se produce ușor atunci când este alimentat, ceea ce dăunează izolației. stâlp terminal de etanșare și face ca terminalul de etanșare să ardă și să zboare în timpul funcționării compresorului. Prin urmare, trebuie evitată punerea sub tensiune a compresorului în stare de vid.